Виталий Савельев доложил Президенту России о развитии внутренних водных путей

Президент Российской Федерации Владимир Путин провел совещание, посвящённое вопросам развития речного судоходства. С докладом выступил Министр транспорта Виталий Савельев. Протяженность внутренних водных путей, по которым осуществляется перевозка грузов и пассажиров, составляет почти 102 тыс. км, из них 370 км являются внутренними путями регионального значения, остальные – федерального. Протяженность внутренних водных путей с гарантированными габаритами судовых ходов составляет почти 51 тыс. км.

«В регионах, где имеются внутренние водные пути, создается 90 % валового внутреннего продукта и проживает 80 % населения страны. При этом 78 % водных путей являются безальтернативными для доставки грузов и пассажиров. В 2022 году внутренним водным транспортом перевезено более 116 млн тонн грузов (+ 5 % к 2021 г.). Перевозки пассажиров превысили 9 млн человек, показав рост к 2021 году на 6 %», - рассказал министр.

Важной частью общей сети внутренних водных путей является Единая глубоководная система (ЕГС), связывающая Белое, Балтийское, Каспийское, Азовское и Черное моря, протяженность ЕГС – более 6,5 тыс. км. Ключевым фактором развития перевозок на ЕГС является устранение лимитирующих участков. Для этого Минтрансом России ведется реконструкция судоходных шлюзов № 15-16 Городецкого гидроузла на Волге в районе Нижнего Новгорода и строительство Багаевского гидроузла на реке Дон. До конца 2024 года должен быть завершен комплекс работ со строительством камеры шлюза № 15А и дноуглубительными работами на мелководных участках судоходного канала. Данные работы позволят увеличить пропускную способность гидроузла с 3,6 до 10,8 млн тонн. Второй пусковой комплекс с реконструкцией дамбы планируется завершить в 2026 году. Пропускная способность будет увеличена до 20 млн тонн.

В рамках строительства Багаевского гидроузла на Дону будет обеспечена необходимая глубина для прохода судов с осадкой 3,6 м при последующей организации одностороннего движения на отдельных участках, что позволит увеличить пропускную способность нижнего Дона с 8,6 до 27,6 млн тонн. До конца 2025 года будут достроены остальные сооружения и проведены необходимые дноуглубительные работы с полным вводом в эксплуатацию всех объектов.

Еще одним лимитирующим участком является отрезок Нижнекамского водохранилища от Воткинского гидроузла до Сарапула, протяженностью 68 км, с гарантированной глубиной судового хода 3,3 м. Здесь необходимо проведение мероприятий в целях подъема уровня Нижнекамского водохранилища для достижения гарантированной глубины для прохода судов с осадкой 3,6 м.

В целях нормативного содержания внутренних водных путей, поддержания их в рабочем состоянии, проведения ремонтных и восстановительных работ Минтранс уточняет нормативы содержания внутренних водных путей по бассейнам в целях приоритизации наиболее востребованных участков. Это позволит сформировать эффективную маршрутную сеть движения внутреннего водного транспорта, в том числе для пассажирских перевозок.

Нормативное содержание внутренних водных путей в полном объёме позволит до 2035 года устранить протяжённость лимитирующих участков на более чем 10 300 км. Также это позволит увеличить пропускную способность почти на 9,5 млн тонн и обеспечить гарантированные глубины, в том числе для прохода судов с осадкой 3,6 метра на ЕГС.

Говоря о содержании гидротехнических сооружений, Виталий Савельев подчеркнул, что на сегодняшний день на внутренних водных путях эксплуатируется 741 сооружение, имеющее комплексное назначение. С целью снижения нагрузки федерального бюджета на их содержание глава Минтранса предложил рассмотреть вопрос продления после 1 января 2025 года льготы по налогу на имущество в отношении судоходных гидротехнических сооружений, находящихся в федеральной собственности.

Отдельно Министр остановился на вопросе масштабной реконструкции гидротехнических сооружений Московского бассейна внутренних водных путей, имеющих комплексное водохозяйственное назначение, обеспечивающих водоснабжение Москвы и санитарное обводнение рек московского региона. Всего в Московском бассейне находится 238 судоходных гидротехнических сооружений, обеспечивающих непрерывное водоснабжение Москвы, Московской, Тверской, Ярославской и Рязанской областей, а также судоходство на более чем 3800 км в границах 12 регионов. Для обеспечения очередного цикла нормативного состояния гидротехнических сооружений и бесперебойного водоснабжения Москвы Минтрансом разработан план реконструкции сооружений «Канала имени Москвы».

В своем выступлении глава Министерства также предложил рассмотреть вопрос организации круглогодичной навигации на внутренних водных путях в направлении Каспий-Азов через Волго-Донской канал. Это позволит увеличить пропускную способность в Азово-Черноморском направлении. Для этого необходимо провести реконструкцию и модернизацию 19 судоходных гидротехнических сооружений и построить 4 ледокола. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность на этом направлении не менее чем на 1,6 млн тонн в год.